曲基本轨到底有几个弯折点？

道岔技术 · 现场解读

现场常有人争：曲基本轨到底折几下？有人说一个，有人说两三个。其实这题没有固定答案——弯折点数量随道岔型号、尖轨类型、尖轨尖端轨距变化，1个、2个、3个都有可能。下面用三个实例说清，每个例子配一张草图 + 一张实际道岔图。

一、先说原理：为什么要弯折，弯折点是啥

曲基本轨不是一根直轨硬拗过去的。它的工作边要跟尖轨非工作边密贴，引导轮对从直股平滑转向曲股，所以必须按支距进行弯折，以保持转辙器轨距、方向正确以及尖轨与基本轨密贴。弯折发生的位置，就叫弯折点。

弯折点究竟有几个，没有统一数字。它取决于：

• 道岔型号
• 尖轨类型（直尖轨 / 曲线尖轨）
• 密贴方式（直线密贴 / 曲线密贴）
• 尖轨尖端轨距加宽量

正规设计资料里，普速直线尖轨道岔曲基本轨可设三个弯折点（夹板跟端附近、尖轨尖端前、尖轨跟端后方），而曲线形尖轨道岔多为两个弯折点，大号码曲线密贴道岔按线型还可进一步归并。下面三个例子，是现场按"硬折点"视角归纳的典型情形，图中 1-2-3-4-5 是基本轨上的位置点，红圈处才是弯折点。

二、例一：18号 客专线（07）009 —— 只有 1 个弯折点

图1（草图）：基本轨点位 1-2-3 示意，仅 2 号一处弯折（图源：现场手绘原图）

图2（实际图）：18号 客专线（07）009，大半径 R1100、全程 1435 无加宽

**第一个弯折点就是尖轨尖端，也是唯一一个。**轮对由直股到曲股的转向发生在尖端，这一点必须折，所以必须有。

但这类钢轨比较长，它后面的曲线走向不是再设一道硬折点，而是靠垫板一点点"别"出来的——靠轨下垫板调整渐变弯曲，整根曲基本轨呈抛物线/圆顺过渡。所以严格数"硬弯折点"，就这尖端一处，1个。

三、例二：SC330 / SC390 —— 2 个弯折点

图3（草图）：侧面展开，弯折点 2、3 两处，3→4 为曲线过渡（图源：现场手绘原图）

图4（实际图）：SC330 / SC390，半径较小、弦高大，尖端加宽至 1437

2号点（尖轨尖端）的弯折必须有，跟例一一样。

但这类圆弧半径比较小（SC330 约 350m、SC390 更小），半径小意味着在 1200mm 弦长下的弦高（正矢）比较大，也就是弯折量很大。光靠尖轨尖端那一道折，根本折不过去。

所以必须在 3号点再折一道（"折出来切"），后段再按对应的导曲线半径圆顺过渡。于是这类是 2个弯折点（2号 + 3号）。

四、例三：CZ2209 / YX16121 —— 3 个弯折点

图5（草图）：平面展开，弯折点 2、3、4 三处，其中 3→4 为水平段（图源：现场手绘原图）

图6（实际图）：CZ2209 / YX16121，半径较大且尖端加宽明显（至 1440）

图7（实物）：普通钢轨接头——基本轨趾端依靠夹板（鱼尾板）+ 螺栓与相邻钢轨连接，夹板连接段必须保持直线度，否则会带动基本轨头部偏移，这就是例三要在趾端后 400mm 处插一道弯折点的根本原因。

这类圆弧半径也比较大，所以同样具备 2、3 号弯折点（尖端必有的 + 按半径圆顺的那道）。

区别在于：它的尖轨尖端轨距要加宽 5~15mm（如果尖轨尖端 +2mm，可以近似看成直线，不用处理）。如果不加处理，从基本轨趾端直接过渡到尖轨尖端，会拉出一条较大的斜线。而基本轨趾端还要跟导轨相连（焊接 + 夹板连接），斜线会破坏连接处的直线度。

因此在基本轨趾端往后约 400mm 处（即 4 号弯折点）插入一个弯折点，专门用来保住趾端焊接和夹板连接的直线度——这也正是草图中 3→4 保持水平段 的原因。这样合计就是 3个弯折点（2号 + 3号 + 4号）。

五、一表总结

型号	弯折点数	关键成因	半径 / 加宽
18号 客专线（07）009	1 个	大半径 + 长钢轨，尖端折后余段靠垫板渐变成形	大半径（R1100 级），全程 1435 无加宽
SC330 / SC390	2 个	半径小、弦高大，尖端折后必须在 3 号点再折，按半径圆顺	半径较小（SC330 约 350m、SC390 更小），尖端加宽至 1437
CZ2209 / YX16121	3 个	上两类两点 + 尖轨尖端加宽 5~15mm，趾端后 400mm 插折保直线度	半径较大，尖端加宽至 1440

**现场养护提醒：**曲基本轨弯折量用双倍弦（或 2m 弦）测量，计划弯折矢度约为弯折量的 1/2；误差超 ±1mm 应重新弯折。提速/大号码道岔曲基本轨多呈抛物线状，曲股圆顺是工电结合部重点——曲股不圆顺会直接导致尖轨刨切点不密贴，是转辙部位常见病害根源。

一点说明：文中"弯折点"按现场"硬折点"视角计数。部分设计资料把渐变段对应的线型控制点也计入，数目会略有出入（如大号码曲线密贴道岔在设计上常标两个弯折基线点）。具体以该型号设计图 / 标准图为准，本文重在讲清"为什么数量会变"的逻辑。其中草图（图1/3/5）均为现场手绘原图，标注按现场示意保留。

六、结论

曲基本轨弯折点不是固定值。决定它有几个的，是道岔型号和尖轨尖端轨距加宽量两条主线：尖端那一道折是绕不开的；半径小、弦高大就得再加折；尖端加宽大、要保趾端连接直线度，就再插一道。把型号和加宽量一对，几个弯折点就清楚了。